Tesista: Jhosept Levyt Sanchez Goicochea
Director: Juan Kamienkowski
Codirector: Joaquin Gonzalez
Resumen.
Los accidentes de tránsito son un problema que nos afecta a todos en nuestra vida diaria, de distintas maneras, algunas más personales, porque los sufrimos nosotros mismos o algún ser cercano o de formas más distantes pero igualmente presentes, porque los observamos en la calle o a través de algún medio de comunicación. Con el objetivo de encontrar estrategias más eficientes de exploración visual que permitan detectar con mayor rapidez y precisión situaciones potencialmente peligrosas en contextos de conducción, ası́ como identificar aquellas estrategias menos eficaces, este trabajo busca aportar conocimientos aplicables a la formación y evaluación de nuevos conductores. Esto permitirı́a reducir la cantidad de siniestros viales, en especial aquellos protagonizados por conductores novatos, quienes representan un alto porcentaje de las vı́ctimas en accidentes de tráfico. Por ello, se decidió respaldar y extender los resultados obtenidos en estudios previos, tales como los de Robbins y Crundall. Para esto, este trabajo tiene como objetivo, a partir de los videos experimentales que se muestran actualmente en el examen de conducción, medir el comportamiento visual de 24 participantes, con el fin de encontrar correlaciones entre dicho comportamiento ocular y su desempeño al detectar peligros en los videos. Con este propósito, el trabajo se estructuró en un enfoque progresivo compuesto por tres etapas, cada uno dependiente del éxito del anterior. Se exploraron distintos modelos de detección de objetos para identificar peatones, vehı́culos y otros elementos relevantes en los videos del examen de conducción del Reino
Unido, y se eligió YOLOv12X por su rendimiento. También se incorporó el módulo de seguimiento ByteTrack, que asigna identidades a los objetos detectados a lo largo del video. Esto permite realizar un seguimiento de la trayectoria de cada objeto a lo largo del video. Por último, se integraron y procesaron los datos recolectados por el eye-tracker, y se realizó un análisis para investigar cómo las fijaciones y la amplitud de la búsqueda visual pueden explicar diferencias en el tiempo de reacción ante eventos crı́ticos. A partir del análisis realizado pudimos detectar la existencia de una fuerte correlación entre el tiempo de reacción y el tiempo que tardaban en fijar los peligros, lo que remarca la importancia de realizar una exploración visual eficiente para una detección temprana de estas situaciones. Asimismo, se observó que una mayor amplitud de búsqueda horizontal, combinada con una menor amplitud de búsqueda vertical, se asocia con tiempos de reacción ligeramente menores. En cambio, la duración y la cantidad de fijaciones no mostraron un efecto estadı́sticamente significativo en el tiempo de reacción. A partir de estos resultados, se propone incorporar una instancia de evaluación de reacción, similar a la implementada en el Reino Unido, en el examen para la obtención de la licencia de conducir. Por otro lado, los efectos observados de la amplitud de búsqueda visual ofrecen pautas útiles para optimizar la enseñanza de la conducción, promoviendo estrategias visuales más eficaces.
Palabras clave: “Detección de objetos”, “comportamiento ocular”, “tiempo de reacción”, “seguridad vial”, “estrategia de búsqueda visual”
Buenos Aires, 2025